源宇動力國四柴油發電機技術特點
目前，國四柴油機已經逐步成為主流動力機。隨著人們環保意識的增強和國家環保政策的日趨嚴格，對柴油機排放的控制將越來越苛刻，相信在未來一段時間，國四柴油機可能成為柴油動力機的最低標準。但是，從“國一”到“國五”，柴油機的更新速度逐漸加快，很多人對柴油機的認識還停留在國三的基礎上，對“國四”、“國五”柴油機的特點不甚了解。由于國四動力機相比之前動力機有了質的飛越，如此，我們就一同認識一下國四柴油機技術特點。
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國四柴油機最大的技術特點是含有尾氣處理系統和車載診斷系統。
目前國四柴油機尾氣處理系統主要有選擇性催化還原SCR和廢氣再循環EGR兩類系統。其中，EGR又有EGR+DOC、EGR+DOC+DPF、EGR+DOC+POC等方式。
由于SCR系統無需對原柴油機進行改動，只需要在原柴油機的基礎上加裝SCR系統即可，最大限度地保持了動力機原有的性能和使用壽命。因此，SCR系統技術要求、改造成本和改造周期相對較低。目前，SCR系統已成為我國國四柴油機的主流。因此，我們重點了解一下SCR系統。
 
SCR（Selective Catalytic Reduction），可以直接降低柴油機尾氣中的氮氧化合物。主要工作原理是，將專用尿素溶液，通過壓縮空氣噴入柴油機尾氣，使尿素中的氨氣與柴油機尾氣中的氮氧化合物在SCR催化器中反應，轉化為無污染的水分和氮氣，同時過濾掉尾氣中的污染顆粒，最終使柴油機尾氣達到相關標準。
車載診斷系統，即OBD（On Board Diagnosis），國四柴油機的標配系統，用于監控尾氣排放數據，同時可以用于存儲柴油機排放超標故障的數據，以便用于后期維修時的數據參考。該系統正常運行時，可以自動控制柴油機運轉，使柴油機排放始終處理既定標準。一旦檢測到柴油機排放超標，車載診斷系統可以強行降低柴油機的功率輸出。
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    雖然國四柴油機的升級，給廣大發動機用戶增加了使用成本。但是，歷史已經證明，先污染后治理的發展方式不可取。保護環境，人人有責！愛護環境，我們應該從支持國四柴油機開始！